Dacia anunță strategic relocarea producției noului model Dacia Striker în Turcia, decizie motivată de considerente logistice și fiscale, în contextul unui plan de electrificare accelerată pentru următorii cinci ani, în timp ce uzina din Mioveni rămâne principalul centru pentru producția modelelor tradiționale.
Planul „futuREady” și accentul pe electrificare
Grupul Renault a prezentat recent strategia „futuREady”, orientată spre electrificare intensivă până în 2030. În acest plan, Dacia urmează să concentreze două treimi din vânzări pe vehicule electrificate, inclusiv hibride și 100% electrice. Peste patru modele electrice ar trebui să fie lansate până atunci. În același timp, segmentul compact va reprezenta circa o treime din vânzări.
Relocarea producției modelului Dacia Striker în Turcia
Dacia Striker, noul model de segment compact, va fi asamblat în Turcia, la fabrica Renault din Bursa. Aceasta înlocuiește unitățile din Mioveni, unde vor rămâne Duster, Bigster și câteva unități Logan. Decizia a fost justificată de oficialii Renault prin utilizarea eficientă a capacităților grupului și strategia de a produce local pentru piața turcă.
Motivul deciziei și declarațiile oficialilor
Katrin Adt, directorul executiv Dacia, a explicat că relocarea nu afectează în mod negativ România. Ea a precizat că fabrica din Pitești funcționa aproape de capacitate maximă și avea alte unități de producție disponibile pentru asamblarea modelului. Fabrica din Turcia se potrivește datorită unor componente comune cu Renault Boreal și pentru că permite eficiență și competitivitate.
Fabrice Cambolive, CEO Renault și fost director în România, a adăugat că modelul Striker va fi produs în Turcia pentru a beneficia de capacitatea de aprovizionare și costuri competitive, mai ales pentru piața locală turcă. El a spus că modelul va fi diferit de versiunea destinată Europei, în special în ceea ce privește sistemele de conectivitate, utilizând Google pentru Renault, nu pentru Dacia, pentru a controla costurile.
Provocările uzinei din Mioveni și impactul asupra producției
Thierry Charvet, Chief Industry și Supply Chain Renault, a afirmat că productivitatea uzinei din Mioveni este puțin în urmă față de cea din Turcia, dar că principalul obstacol rămâne creșterea costurilor de bază, influențate de salarii și energie. În ultimii cinci ani, costurile de bază s-au dublat, ceea ce poate îngrijora pentru competitivitate pe termen mediu.
El a subliniat că în prezent Uzina Dacia din România are o productivitate de aproape 1.300 de mașini pe zi, însă costurile totale sunt ridicate. Declarațiile sugerează o preocupare pentru creșterea costurilor, dar nu a fost anunțată o relocalizare sau o reducere a producției.
Reacția Dacia și poziția pe piața turcă
Frank Marotte, vicepreședinte Dacia pentru vânzări și operațiuni, a afirmat că modelul Striker va deveni principalul produs Dacia în Turcia, profitând de statutul de producător local pentru avantaje fiscale. El a adăugat că această strategie va permite Dacia să obțină o creștere semnificativă pe această piață.
Vânzările Dacia în Turcia pentru primul trimestru din 2026 au fost de 8.187 de unități, în scădere față de anul anterior, când au fost 9.161. Piața totală a fost de 210.688 de mașini în acea perioadă. În comparație, Renault a vândut 30.706 unități, Fiat 25.834 și Hyundai 13.312.
Din totalul vânzărilor, Dacia realizează în Turcia doar modelele Sandero (inclusiv Stepway) și Jogger. În schimb, Renault vinde Clio, Austral, Duster, Captur, Megane, Scenic și versiuni mai vechi ale Clio și Megane Sedan.
Planurile de extindere pe piețele externe
Frank Marotte a precizat că strategia „futuREady” vizează în special creșterea în afara Europei, în Maroc, Turcia și țările din Nordul Africii. El a menționat un plan concret de creștere în Turcia, unde Dacia își propune să atingă minimum 5% cotă de piață, prin introducerea unor modele suplimentare și menținerea cotei în Maroc, în contextul unei piețe în creștere și a unui nivel de motorizare scăzut.
Declarațiile subliniază o orientare clară a mărcii către piețele emergente și o consolidare a poziției pe aceste regiuni, cu focus pe avantajele fiscale și pe volume de vânzări în creștere.
Lasă un răspuns