Bogdan Costaș, fostul director general al TAROM, contestă acuzațiile ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, în legătură cu schimbările în bugetul companiei și modul de gestionare a planului de restructurare. Costaș susține că activitatea sa a fost blocată de Minister, ceea ce ar fi putut duce la insolvență, și afirmă că refuzul de a modifica bugetul fără aprobarea Comisiei Europene a fost o măsură responsabilă.

Controversele legate de bugetul TAROM

Costaș afirmă că bugetul pentru 2026 a fost construit în conformitate cu Planul de Restructurare aprobat de Comisia Europeană. El susține că orice ajustare a cifrelor fără avizul autorităților europene ar fi fost ilegală și ar fi compromis ajutorul de stat acordat companiei. Acesta precizează că modificările solicitante din partea ministrului ar fi expus TAROM riscului de a pierde fondurile europene și de a intra în procedură de faliment.

Refuzul de a modifica planul și responsabilitatea Ministerului

Fostul director general explică că a inițiat demersuri pentru adaptarea planului de restructurare la realitățile pieței încă din luna mai 2026. Aceste acțiuni includ discuții cu reprezentanții Comisiei Europene și propuneri formulate către Consiliul de Administrație. Cu toate acestea, Costaș afirmă că Ministerul Transporturilor nu a susținut aceste inițiative și le-a blocat oficial, menționând o lipsă de reacție care a împiedicat procesul de ajustare.

Disputa politică legată de gestionarea TAROM

Radu Miruță a declarat că managementul „pus de PSD” a încercat să obțină aprobarea unui buget cu venituri supraevaluate și cheltuieli diminuate pe hârtie, pentru a influența imaginea companiei. Costaș respinge aceste acuzații și susține că bugetul respecta indicatorii Planului de Restructurare și legislația europeană, iar modificarea unilaterală ar fi avut consecințe grave pentru companie.

Poziția managementului privind ajustarea planului de restructurare

Costaș detaliază pașii întreprinși pentru adaptarea planului: în luna mai 2026, compania a inițiat discuții tehnice cu reprezentanții Comisiei Europene, a propus oficial măsuri specifice și a obținut aviz favorabil din partea Consiliului de Administrație. El afirmă că aceste demersuri au fost transmise oficial Ministerului Transporturilor, dar au fost blocate, fără o reacție din partea autorităților.

Situația actuală a TAROM și solicitările sindicatelor

Compania se află în plină fază de implementare a planului de restructurare, cu termen limită pe 30 decembrie 2026. Sindicatul Unit TAROM a solicitat recent reluarea urgentă a procesului de selecție pentru un director general cu mandat complet, funcție ocupată interimar din 15 ianuarie 2026. La ultimul raport, compania avea al șaptelea director general în ultimul deceniu.