Kazahstanul face presiuni pentru creșterea livrărilor de petrol, în ciuda limitărilor impuse de acordul OPEC+ și constrângerilor de infrastructură, pentru a satisface cererea partenerilor internaționali. Ministrul energiei, Erlan Akkenjenov, a declarat că ținta de producție pentru 2026 este de aproape 2 milioane de barili pe zi, în creștere față de producția anterioară și cu planuri de amânare a lucrărilor de întreținere la zăcământul Kashagan până în 2027.
Producția și exporturile de petrol ale Kazahstanului
Producția de țiței pentru anul 2026 este estimată la 1,97 milioane de barili pe zi, iar exporturile totale sunt proiectate la 76 de milioane de tone, conform datelor oficiale. În 2025, Kazahstanul a exportat aproximativ 76 de milioane de tone de petrol și produse petroliere, fiind al doilea cel mai mare furnizor de țiței pentru Uniunea Europeană, după Statele Unite, reprezentând circa 12% din importurile UE.
Transportul petrolului și impactul geografic
Circa 63 de milioane de tone de titei kazah au fost transportate în 2025 prin conducta Tengiz-Novorossiysk, operată de Consorțiul Conductei Caspice (CPC). Conducta de 1.500 km leagă zăcămintele din zona caspică de portul rus Novorossiysk de la Marea Neagră, de unde petrolul este încărcat pe nave în larg.
Trasportul pe această rută reprezintă aproximativ 2% din petrolul mondial. Petroleul transportat prin această conductă ajunge la terminalul marin din portul Novorossiysk și este apoi livrat către rafinării din regiune, inclusiv din România. În 2025, prin CPC au fost transportate 70,52 milioane de tone de petrol, majoritatea fiind de proveniență kazahă, cu doar 7 milioane de tone rusești.
Provocări legate de securitatea porturilor și transportului
Portul Novorossiysk a fost ținta mai multor atacuri cu drone provenite din Ucraina, în contextul războiului ruso-ucrainean. Aceasta a afectat infrastructura de încărcare a țițeiului, atât în terminalele plutitoare, cât și în cel terestru de la Sheskharis, influențând ritmul livrărilor.
În ianuarie, Kazahstan a cerut sprijin internațional pentru securizarea transportului de petrol în Marea Neagră, după ce drone neidentificate au lovit cel puțin trei nave îndreptate spre terminalul CPC, unele închiriate de companii precum Chevron. Atacurile au avut loc pe 13 ianuarie, în timp ce navele se îndreptau spre portul rusesc pentru încărcare.
Alternative de transport și perspective
O parte a petrolului kazah ajunge pe piață prin conducta Baku-Tbilisi Ceyhan (BTC), care ocolește Rusia și se extinde pe coasta mediteraneană a Turciei. Kazahstanul și-a exprimat disponibilitatea de a crește volumul de petrol transportat prin această rută, de la 1,5 milioane până la 2,2 milioane de tone anual.
Analiza volumelor arată o creștere a exporturilor către Europa și o diversificare a rutelor, în încercarea de a reduce dependența de transportul prin Rusia și de a evita riscurile legate de securitatea porturilor de la Marea Neagră.
Lasă un răspuns