Ministrul Alexandru Pîslaru a anunțat luni seară că Parchetul European (EPPO), condus de Laura Kovesi, a început o anchetă oficială privind achiziția microbuzelor electrice școlare, finanțată prin fonduri din PNRR. Investigația survine în urma unei sesizări anterioare depuse de ministru.
Originea scandalului și detalii despre achiziție
Proiectul „Microbuze electrice pentru elevi” a fost lansat în 2023, cu fonduri europene în valoare de 230 de milioane de euro. Banii erau destinați achiziției a 3.200 de microbuze, estimările Comisiei Europene indicând un preț de circa 78.000 de euro pentru fiecare vehicul.
Discrepanțe în număr și prețuri
În realitate, România a achiziționat 1.300 microbuze electrice, la prețuri ce depășeau de aproape trei ori suma estimată de UE. Deși pentru fiecare vehicul se estimase un cost de 78.000 de euro, prețurile plătite de autorități au ajuns, conform documentelor, la peste 200.000 de euro pe bucată.
Firma implicată în scandal
Punctul central al controversei îl reprezintă firma Aveuro Internațional, cu sediul în Prahova, condusă de Vlad Papuc, fiul Rodicăi Papuc. Firma a fost implicată în vânzarea microbuzelor marca Ford, la prețuri ce depășeau 200.000 de euro, deși prețul de achiziție declarat era de aproximativ 90.000 de euro.
Valoarea contractelor și beneficiarii
Firma din Prahova ar fi încasat circa 135 de milioane de euro pentru aprovizionarea a 35 de consilii județene. Numele firmei a fost apropiat de deciziile de achiziție derulate de diverse autorități locale.
Inițierea licitațiilor și implicarea autorităților județene
Achizițiile au fost demarate la inițiativa unor lideri locali, printre care Ilie Bolojan, proaspăt reales președinte al Consiliului Județean Bihor. În 2024, acesta anunța intenția de a cumpăra 25 de microbuze electrice din fonduri europene.
Probleme ale microbuzelor achiziționate
Primele microbuze achiziționate au început deja să prezinte probleme tehnice. Un exemplu a fost un microbuz scos din uz după doar cinci luni de utilizare, din cauza problemelor cu bateria și motorul electric, acestea neputând face față temperaturilor geroase recente.
Microbuzele se descarcă rapid, iar în condiții de ger, unele modele nu reușesc să ajungă la destinație decât pe jumătate din traseu. Situația a generat controverse și acuzații legate de modul de derulare a achizițiilor finanțate prin fonduri europene.
Lasă un răspuns