Ministrul Transporturilor, Radu Miruţă, a anunțat miercuri dimineață că a semnat pentru ca TAROM să primească aport de capital social, însă aprobarea bugetului companiei a fost amânată cu două săptămâni. Decizia vine în contextul în care estimările de venituri prezentate în proiectul de buget sunt considerate nerealiste de către conducerea companiei și autorități.
Aprobarea bugetului TAROM amânată din cauza estimărilor de venituri
Miruţă a afirmat că aprobarea bugetului TAROM a fost amânată deoarece estimările de venituri nu sunt credibile și, în consecință, ar duce la creșterea pierderilor companiei. El a menționat că a fost semnat pentru aportul de capital social, dar bugetul va fi reanalizat.
Ministrul a explicat că această amânare se datorează unei diferențe semnificative între estimările de venituri și realitatea din primele patru luni ale anului 2026. Dacă, conform bugetului, compania trebuie să atingă un grad de ocupare (load factor) de 79% în 2026, realitatea arată o performanță mult mai slabă, de doar 66% în aceeași perioadă, comparativ cu 72% în primele patru luni din 2025.
Incompatibilitatea între estimări și realitate
Conducerea companiei a construit bugetul pe bază unui load factor de 79% pentru 2026, însă datele din primele patru luni arată un grad de ocupare sub estimare, ceea ce ridică semne de întrebare asupra validității prognozei.
Expertiza indică faptul că, pentru a realista atingerea cifrelor propuse în buget, ar fi necesare creșteri semnificative în restul anului, fără dovezi concrete pentru astfel de evoluții. Această situație poate duce la nerealizarea veniturilor anticipate și, implicit, la pierderi mari pentru companie.
Impactul asupra veniturilor și costurilor
Miruţă a precizat că 63% din veniturile companiei depind direct de load factor-ul aeronavelor. Supraestimarea acestei variabile poate conduce la un buget nerealist, ceea ce va genera pierderi suplimentare de peste 100 de milioane de lei în 2026.
De asemenea, bugetul a fost construit pe un preț al combustibilului mult sub nivelul actual al pieței, estimat la 950 de dolari pe tonă, față de 1.400 de dolari pe tonă în prezent. Această diferență contribuie semnificativ la riscul major de pierdere.
Decizia ministrului pentru refacerea bugetului
Miruţă a solicitat refacerea proiectului de buget pentru 2026, atât în ceea ce privește veniturile, cât și costurile, cu un termen de două săptămâni. El a subliniat că rolul său nu este să aprobe bugete bazate pe ipoteze optimiste, ci pe realitate fiscală și operațională.
El a adăugat că diferența între veniturile estimate și cele realiste poate determina un rezultat negativ suplimentar de peste 100 de milioane de lei pentru anul în curs. În plus, bugetul actual are și o componentă importantă legată de prețul combustibilului, care nu reflectă condițiile de piață.
Miruţă a reafirmat că a cerut realinierea bugetului pe baze solide, în condițiile în care estimările actuale s-au dovedit a fi nerealiste, și a menționat că refacerea bugetului este o etapă necesară pentru corecta gestionare fiscală și operațională a companiei TAROM.
Lasă un răspuns