Socar România menține stabilitatea aprovizionării cu carburanți în condițiile actuale, având o rețea formată din 91 de stații în 30 de județe și gestionând în mod constant nivelurile de stocuri. Compania nu raportează disfuncționalități sau întreruperi în lanțul de aprovizionare, fiind monitorizată permanent pentru a asigura continuitate și standarde ridicate de operare.
Infrastructură logistică și gestionare a stocurilor
Socar dispune de trei depozite principale, situate în Teiuș, Onești și Oil Terminal Constanța. Aceste facilități sunt elemente esențiale ale infrastructurii logistice a companiei, permițând gestionarea eficientă a fluxurilor de carburanți și susținând operațiunile pe întreg teritoriul țării.
Compania susține că are stocuri suficiente pentru cererea actuală a pieței, fără a fi semnalate disfuncționalități în aprovizionare. Monitorizarea continuă a nivelurilor de stocuri și a evoluției consumului asigură stabilitatea în aprovizionare, conform declarației lui Ramin Aliyev, reprezentant Socar.
Piață și obligații contractuale
De peste 15 ani, Socar Petroleum România operează pe piața locală. Compania afirmă că și-a îndeplinit toate obligațiile contractuale și continuă să onoreze contractele existente, fără întreruperi sau sincope în livrare.
Președintele companiei subliniază faptul că n-au fost înregistrate situații în care stațiile Socar să rămână fără motorină sau benzină. Rețeaua funcționează în parametri normali, beneficiind de un lanț de aprovizionare stabil și infrastructură logistică proprie.
Alimentare și diversificare a surselor
Socar asigură disponibilitatea carburanților printr-un mix de surse, inclusiv importuri directe realizate la nivel de grup și achiziții de la producători locali. Această strategie oferă flexibilitate și reziliență, menținând continuitatea aprovizionării în condiții normale.
Președintele Aliyev precizează că acest model contribuie la stabilitatea și predictibilitatea aprovizionării, chiar și în contextul diferențelor de preț determinate de Ordinul de Urgență nr. 19/2026.
Impactul Ordinului de Urgență nr. 19/2026 asupra pieței
În urma aplicării ordonanței, s-au înregistrat diferențe semnificative între structura de preț a motorinei românești și cea importate. Motorina produsă local are prețuri mai mici, în timp ce cea importată se situează la un nivel mai ridicat, influențată de costurile internaționale de achiziție.
Deși nu există deficit de produs, diferențele de preț pot crea dificultăți comerciale pentru valorificarea motorinei importate, a explicat Aliyev.
Situația pe piața carburanților și tensiunile internaționale
Recent, au apărut informații despre lipsa temporară de carburanți în unele stații din țară. Președintele Asociației Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliţă, a avertizat că prețul motorinei ar putea crește până la 9,4 – 9,6 lei pe litru în următoarele zile.
El a explicat că, din cauza diferențelor mari de preț între rețele, precum și a panicii de consum, unele stații pot rămâne fără stocuri, mai ales în condițiile instabilității și creșterii prețurilor pe piața internațională a petrolului.
Amenințări la adresa aprovizionării cu carburanți
Specialistul a evidențiat că, săptămâna trecută, aproximativ 60 de stații Petrom au rămas fără motorină standard, din cauza vânzărilor la prețuri mai mici. Situația a fost rezultatul unei migrații masive a consumatorilor către aceste locații, unde prețurile erau mai competitive.
Această problemă nu a indicat o lipsă globală de motorină în România, ci o disfuncție locală cauzată de fluxul comercial și de reacția consumatorilor la variațiile de preț. Într-un astfel de context, scăderea și lipsa produsului apar ca urmare a unei panici generate de situația temporară, nu de o criză de aprovizionare.
Se observă tendința ca, în condiții de piață tensionată, reglajul prețurilor să nu funcționeze eficient, iar stocurile să fie epuizate rapid în anumite stații, chiar dacă producția națională este adecvată.
Lasă un răspuns