România a înregistrat o creștere semnificativă a vânzărilor de autoturisme provenite din China în primul semestru al anului 2026, atingând o cotă de piață de peste 11%. În primele șase luni, transportatorii chinezești au reprezentat în medie 11,13% din totalul autoturismelor noi vândute, marcând o prezență în continuă expansiune față de cifrele din vara anului 2023, când înmatriculările acestor vehicule erau practic neglijabile.

Segmente și evoluție a pieței

Vânzările semestriale ale mașinilor chineze se concentrează pe segmentul autoturismelor omologate (M1), incluzând și cvadriciclurile sau alte vehicule electrice care nu necesită înmatriculare la Direcția Generală de Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI). În 2024, procesul de penetrare a pieței a fost lent, însă în vara anului 2026, distribuția s-a extins considerabil.

Numărul de showroom-uri în rețelele comerciale ale brandurilor din China a crescut de la câteva reprezentanțe izolate la 16 la nivel național. O a 17-a marcă urmează să lanseze oficial rețeaua în următoarele luni.

Importurile oficiale și evoluția distribuției

Luna decembrie 2023 a marcat începutul importurilor oficiale pentru mașinile mărcii MG Motor, fiind considerată momentul zero al importurilor de rețea pentru toate mărcile chinezesti. Înainte de această dată, livrările proveneau din surse independente, cu lanțuri de aprovizionare fragmentate.

De atunci, distribuția a fost dominată de o rețea oficială, plină de showroom-uri și puncte de vânzare la nivel național, fapt care a condus la o prezență mai consistentă a producătorilor chinezi pe piața auto din România.

Performanțe și distribuție pe mărcile din China

Conform datelor oficiale ale DGPCI, în primul semestru al anului 2026, cele mai bine vândute mărci chinezești sunt BYD, Chery și MG Motor.

– BYD a livrat 2.140 de unități.
– Chery a înregistrat 2.011 unități.
– MG Motor a totalizat 1.757 unități.

Aceste rezultate plasează aceste mărci în fața altor producători occidentali. Comparativ, Opel a înmatriculat 1.798 de mașini, iar reprezentările de vânzări pentru alte mărci precum Kia, Mazda, Suzuki sau Peugeot sunt de 1.658, 1.614, 1.569, respectiv 1.235 de unități.

Dintre modelele populare, cele mai solicitate sunt SUV-urile. Liderul vânzărilor este modelul Chery Tiggo 4, cu 898 de unități module, urmat de MG ZS cu 810 și BYD Seal U cu 542 unități.

Top 10 modele include și MG HS (523 unități), BYD Dolphin Surf (457), Chery Tiggo 7 (392), Chery Tiggo 8 (368), Geely Cityray (354), Chery Tiggo 9 (353) și BYD Sealion 7 (327).

Oportunități și tendințe de consum

Dinamica de vânzări indică o flexibilizare a comportamentului de consum, cu o creștere a interesului pentru vehicule din segmentul premium, unde prețurile pot ajunge la zeci de mii de euro per unitate.

Indiciile arată o pătrundere tot mai accentuată a vehiculelor chinezești în segmentul de automobile noi, iar preferințele consumatorilor se îndreaptă spre modele care combina prețuri competitive cu tehnologii moderne.

Datele statistice pentru primele șase luni arată o creștere continuă, atingând cel mai ridicat nivel lunar în luna mai, cu o cotă de piață de 14,34%.

Preponderența SUV-urilor, precum și creșterea numărului de showroom-uri, indică o consolidare a rețelei de distribuție și o adaptare la cererea de vehicule mai versatile și mai accesibile, dar și mai performante.

Pentru perioada semestrială, ponderea mașinilor chinezești din totalul autoturismelor noi vândute în România se menține peste 11%. Aceasta înseamnă că aproape 11 din 100 vehicule noi cumpărate în acest an provin de la producători din China.