Mobilitatea militari în Europa este afectată de infrastructura învechită, birocrația complexă și diferențele dintre rețelele feroviare ale statelor membre. Podurile deteriorate, ecartamentele variabile și regulile diferite de transport îngreunează deplasarea rapidă a unităților și echipamentelor din vestul continentului către frontul estic, unde NATO are nevoie de reacție promptă.
45 de zile pentru transferul unei forțe militare spre zona estică a NATO
În prezent, estimările oficialilor UE arată că durează în medie 45 de zile pentru a muta o forță militară din vest către țările aflate la frontiera cu Rusia sau Ucraina, dar se urmărește reducerea acestui interval la cinci sau chiar trei zile, conform Financial Times.
Alexander Sollfrank, general german responsabil cu pregătirea țării pentru astfel de misiuni, afirmă că fiecare componentă a operațiunii trebuie să funcționeze „precis ca un ceas elvețian”.
„Mobilitatea militară reprezintă o componentă vitală a securității și apărării eficiente, iar infrastructura adecvată permite aliaților să asigure că forțele sunt plasate în locurile și la momentul potrivit”, a afirmat un oficial NATO.
Transportul feroviar este crucial pentru mobilitatea rapidă, însă infrastructura europeană continuă să fie un impediment major. În Rotterdam, doar 9% dintre trenuri pot fi încărcate direct, iar convoaiele militare se confruntă cu reguli complicate și birocrație excesivă.
Trenurile din statele baltice folosesc ecartament larg de tip rusesc. Soldații și echipamentele trebuie să coboare și să urce în trenuri diferite pentru a-și continua traseul.
Pentru a soluționa problema ecartamentelor diferite în Est, Estonia, Letonia și Lituania implementează un proiect de 24 de miliarde de euro pentru integrarea în rețeaua feroviară europeană.
Mutarea echipamentelor militare din Spania și Portugalia se confruntă cu provocări similare, deoarece Peninsula Iberică utilizează un ecartament diferit față de restul continentului.
Tancurile franceze spre România nu au putut trece prin Germania
Este necesară renovarea infrastructurii rutiere, în special în Germania, având în vedere poziția geografică și prezența a 37.000 de militari americani pe teritoriul său, aspect esențial pentru planurile militare.
Livrările de tancuri Leclerc către România, în 2022, au durat săptămâni în loc de zile, după ce vama germană le-a respins din cauza greutății prea mari pentru transport rutier.
În locul rutelor terestre, încărcătura a fost transportată naval de la Marsilia la Alexandroupoli, în Grecia, apoi pe cale ferată în România.
„Schengen militar”
Țările NATO, cu excepția Spaniei, au convenit în iunie să își crească cheltuielile pentru apărare până în 2035 la 5% din PIB anual, dintre care 1,5% pot fi alocate pentru infrastructură. În Germania, oficialii din domeniul apărării doresc prioritizarea rutelor esențiale, inclusiv în cadrul unui plan de 500 de miliarde de euro pentru modernizarea drumurilor, podurilor și liniilor ferate.
Un aspect important al mobilizării trupelor spre est este traversarea unor state neutre, ceea ce implică respectarea procedurilor vamale și a regulilor civile, inclusiv cele legate de programul șoferilor de camioane.
Se lucrează la un „Schengen militar” care să uniformizeze reglementările pentru transportul de trupe. Germania, Polonia și Țările de Jos au semnat anul trecut un acord pentru simplificarea transferurilor militare transfrontaliere.
Lasă un răspuns