Click Stiri

ECONOMICA.NET prezintă clasamentul principalelor autostrăzi în funcție de numărul de kilometri aflați în circulație.

Pe prima poziție în acest clasament se află A1 București – Pitești – Nădlac, cu aproape 490 de kilometri de drumuri deschise circulației. Odată cu finalizarea secțiunilor – lipsă Margina – Holdea și a segmentelor 2, 3 și 4 din drumul Sibiu – Pitești, această autostradă va fi complet operațională. Autostrada A1 București – Pitești reprezintă prima rută de mare viteză construită în România, încă din perioada regimului comunist.

Aspecte neașteptate din clasamentul autostrăzilor

Pe poziția a doua se situează surprinzător Autostrada Moldovei A7, a cărei construcție a început în urmă cu trei ani (cu excepția celor 16 kilometri de autostradă realizați în Centura Bacău). Sprijinită de Fondul Național de Redresare și Reziliență și de relieful relativ plat, dezvoltarea acestei șosele rapide – care conectează drumul național cu cel mai mare număr de accidente din țară – este deja finalizată pe 195 de kilometri, de la Ploiești la Adjud, la care se adaugă peste 16 kilometri de autostradă inaugurată încă din 2020, la Bacău. În anul următor, autostrada cu cel mai rapid ritm de construcție ar trebui să fie gata până la Pașcani.

Podiumul este completat de A2 București – Constanța, cu 203 kilometri.

Următorul loc îl ocupă A3 București – Cluj – Borș, cu doar 201 kilometri de drum deschis circulației după mai mult de două decenii de la demararea lucrărilor. În fapt, din proiectul de peste 400 de kilometri început de firma Bechtel pe zona Transilvaniei, a rămas oficial doar secțiunea Tg Mureș – Borș. În plus, segmentul din Valea Prahovei, între Ploiești și Brașov, este considerat cea mai mare deziluzie în domeniul infrastructurii rutiere din țară.

Mai departe, menționăm Drumul Expres DEx12 Craiova – Pitești, cu o lungime de 121 de kilometri, finalizat în acest an.

Clasamentul autostrăzilor continuă cu A0, pe secțiunea pe care se poate circula în prezent pe 72,5 kilometri din cei circa 100 de kilometri prevăzuți pentru finalizare.

Următorul proiect importat este A10 Sebeș – Turda, cu o lungime de 70 de kilometri.

Locurile următoare sunt ocupate de mici secțiuni, unele dintre ele având potențialul de a fi extinse în viitoare proiecte de infrastructură rutieră mai lungi.