Cu o cotă de 9,5% din piața auto europeană în decembrie, vânzările mărcilor chineze au depășit, pentru prima dată, pe cele ale competitorilor sud-coreeni, inclusiv Kia Corp., pe parcursul unui trimestru, conform datelor furnizate de compania de consultanță Dataforce. Mărcile chineze, precum BYD Co. și alți producători, sunt pregătiți să obțină succese suplimentare, pe măsură ce barierele comerciale se reduc și exporturile chineze înregistrează o creștere accelerată, menționează Agerpres.
Cea mai semnificativă creștere a fost observată în segmentul vehiculelor electrice, care au contribuit major la expansunea pieței europene. Constructorii auto din China au utilizat avantajul competitiv al tehnologiei bateriilor pentru a atrage cumpărători pentru autovehicule electrice și hibride-electrice în Spania, Grecia, Italia și Regatul Unit.
„Am fost surprinși de rapiditatea cu care au fost acceptate autovehiclele chinezești în sudul Europei. Eram conștienți de flexibilitatea consumatorilor din aceste țări în alegerea brandului, însă pentru vehiculele electrice acest aspect nu era neașteptat”, a explicat Julian Litzinger, analist la Dataforce.
Marile branduri chinezești au reprezentat 16% din piața autovehiculelor electrificate din Europa în luna decembrie și 11% pentru tot anul 2025, conform statisticilor, depășind astfel cu mult cifrele din 2024. Zhejiang Leapmotor Technology și Chery Automobile au înregistrat vânzări semnificative, alăturându-se producătorilor tradiționali BYD și SAIC Motor.
Prezența chineză este și mai amplă dacă sunt luate în calcul vehiculele importate de mărci ne-chineze precum Tesla, Volkswagen, BMW și Renault. Astfel, aproape una din șapte mașini electrificate comercializate în Europa în 2025 au fost fabricate în China.
Poziția tot mai puternică a Chinei evidențiază dificultățile majore cu care se confruntă industria auto europeană, un sector esențial care susține peste 13 milioane de locuri de muncă și contribuie la stabilitatea economică. Mărcile europene, afectate de tarifele vamale din SUA și de scăderea cotei de piață din China, trebuie să facă față unei provocări din ce în ce mai mari în privința producerii vehiculelor dorite de consumatori în viitor.
„Expansiunea mașinilor chinezești în Europa este considerabilă”, a declarat Roberto Vavassori, liderul grupului comercial Anfia din Italia. Fără implemntarea unor măsuri urgente, industria nu va putea înlocui cele peste 110.000 de locuri de muncă pierdute în Europa în ultimele 18 luni, a atenționat el. „Este o chestiune de supraviețuire pentru sectorul nostru”, a subliniat Vavassori.
Nu există semne de reducere a ritmului. Constructorii auto chineze, confruntați cu supraproducție internă și excluși din piața americană, și-au intensificat inițiativele de expansiune în Europa. BYD a anunțat pe 24 ianuarie intenția de a crește cu aproape 25% livrările către piețele externe în anul curent.
Brandurile non-europene, care au investit în fabrici și au menținut rețele de distribuție pe termen lung, se tem de eliminarea lor ca urmare a impulsului industriei chineze. În al doilea trimestru al anului 2025, producătorii chinezi au depășit companiile auto din SUA în regiune și au întrecut firmele sud-coreene în ultimul trimestru, conform datelor Dataforce.
„Considerăm că ascensiunea mărcilor chineze în Europa va duce la retragerea altor branduri”, a afirmat Litzinger. Deoarece volumul de unități vândute încă este sub nivelurile pre-COVID, „marile companii asiatice preiau o pondere semnificativă, ceea ce va complica situația pentru alte mărci”, a precizat el.
Având una dintre cele mai ample piețe auto la nivel mondial, Europa reprezintă o oportunitate considerabilă. Dimensiunea sa evidențiază și riscurile pentru sectorul auto, care contribuie cu peste 7% la produsul intern brut al UE și susține 6,1% din locuințe de muncă, conform McKinsey & Co.
Lasă un răspuns