Grupul UMB, controlat de Dorinel Umbrărescu, a înregistrat progrese semnificative în februarie pe mai multe secțiuni de autostrăzi din România, anunță datele furnizate de CESTRIN. La lotul 3 Răcăciuni – Bacău al A7 Focșani – Bacău, firma a avansat cu 3 puncte procentuale, ajungând la 73% stadiu de execuție.
Progrese ale construcției pe principalele șantiere
Constructorul turc Makyol a înregistrat, de asemenea, un avans de 3 puncte procentuale pe lotul 1 din A13 Sibiu – Făgăraș. Pe șantierul lotului 1 din aceeași secțiune, proiectul a ajuns în proporție de peste 55% din volum finalizat.
Pe segmentul Margina – Holdea din A1 Lugoj – Deva, UMB a avansat cu peste 2,7 puncte procentuale, fiind în prezent în proporție de peste 55% realizat.
Pe secțiunea I Tg Mureș – Miercurea Nirajului din A8 Tg Mureș – Tg Neamț, compania turcă Nurol a obținut un progres de 2,13 puncte procentuale. Lucrările pe primele 35% ale acestei secțiuni sunt finalizate.
Construcția tronsonului Suplacu de Barcău – Chiribiș din A3 Transilvania a fost avansată cu 1,91 puncte procentuale de compania Construcții Erbașu. La acest moment, sectorul este realizat în proporție de peste 50%.
Revenind la lotul Zimbor – Poarta Sălajului din aceeași autostradă A3, UMB a raportat un progres de 1,88 puncte procentuale, ceea ce duce avansul total peste 97%.
Alte segmente de autostradă și șantiere
Makyol a obținut un avans de 1,5 puncte procentuale pe lotul 2 din A13 Sibiu – Făgăraș, care este în proporție de 21% finalizat.
Pe sectoarele A0 București – Ploiești, asocierea Pizzarotti – Retter a progresat cu 1 punct procentual pe lotul 1 Nord, ajungând în prezent la 40% realizare. În același timp, UMB a ajuns la 90% pe lotul 4 Nord din Autostrada Bucureștiului A0.
Celelalte șantiere monitorizate au înregistrat progrese mai mici de 1 punct procentual sau nu au avut actualizări de cifre disponibile.
Rezumatul progreselor în construcții
Progresele raportate indică o accelerare a ritmului de execuție pe mai multe secțiuni importante ale infrastructurii rutiere. Cu toate acestea, anumite loturi continuă să avanseze mai lent, iar stadiul de finalizare variază între secțiuni.
Datele prezentate reflectă stadiul actual al proiectelor de infrastructură rutieră din România, conform celor mai recente raportări.
Lasă un răspuns