Constructori turci și români domină evoluția proiectelor de autostrăzi din România, bilanțul indicând avansuri semnificative în lucrările de infrastructură rutieră. Cele mai avansate secțiuni se află pe traseele A3 Transilvania, A13 Sibiu – Făgăraș și A7 Bacău – Pașcani, cupezanele și firmele respective raportând progrese de până la 67%.

Progresul pe șantierele A3 Transilvania

Constructoul turc Ozaltin înregistrează cel mai mare progres, de peste 10 puncte procentuale, atingând 67% completare pentru mega-viaducte pe traseul modificat al A3 Transilvania. Lucrările au avansat semnificativ în ultimele luni, conform datelor CESTRIN.

Următorul în clasament, asocierea Precon – Citadina, a raportat o creștere de 8 puncte procentuale, ajungând la 51% pe lotul Chiribiș – Biharia. Constructorul român Construcții Erbașu a mai progresat cu peste 7 puncte și a depășit 70% pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș.

Avansul pe alte tronsoane de autostradă

Pe lotul 1 Săucești – Trifești din A7 Bacău – Pașcani, UMB a înregistrat un progres de 4,65 puncte procentuale, ajungând la un grad de execuție de peste 56%. La secțiunea Leghin – Tg Neamț a A8, același constructor a reluat lucrările, raportând un avans de 4 puncte.

Constructorul turc Makyol a avansat cu 3,91 puncte procentuale pe lotul 2 din A13 Sibiu – Făgăraș, unde stadiul fizic este de 36%. Pe lotul 4 al aceleiași autostrăzi, progresul a fost de 3,61 puncte procentuale, iar stadiul de execuție depășește 23%.

Nurol a raportat un avans de 3,51 puncte procentuale la secțiunea Tg Mureș – Miercurea Nirajului din A8. Constructorul chinez CCECC a crescut cu 3,5 puncte procentuale pe lotul 3 Nord din Autostrada București – A0, ajungând la 89%.

Progrese pe alte loturi și firme participante

Pe lotul 1 A0 Nord, asocierea Pizzarotti – Retter a avansat cu 3,09 puncte procentuale, ajungând la peste 54%. Makyol a progresat cu 2,78 puncte procentuale pe lotul 3 din A13, unde progresul fizic e de peste 39%.

Constructorul român UMB a mai avut creșteri de 2,4 și 2 puncte procentuale pe loturile Trifești – Gherăești din A7 și, respectiv, Margina – Holdea din A1. La alte șantiere, creșterile au fost sub 2 puncte procentuale sau nu au fost raportate.

Monitorizarea continuă a progreselor arată diferențe semnificative între constructori și secțiuni, dar toți avansează în parametrii programați.