Kazahstanul ar putea suspenda temporar exporturile de petrol prin terminalul CPC, după atacurile asupra navelor petroliere în Marea Neagră, influențând fluxurile de țiței către Europa și România. Anunțul vine în contextul atacurilor din ultimele săptămâni, ce vizează infrastructura de transport și marile nave de export.

Oprirea livrărilor prin conductă și impactul asupra producției kazahă

Potrivit surselor, terminalul CPC din portul rusesc Novorossiisk încetează începând cu 21 iulie acceptarea livrărilor de petrol. Nu se știe încă dacă suspendarea a început oficial, dar anunțul a fost făcut anterior acestei date. Dacă măsura va fi menținută până la finalul săptămânii, producția de petrol a Kazahstanului ar putea fi redusă.

Producătorii kazahi trebuie să ajusteze automat volumele de țiței dacă această suspendare durează, au afirmat sursele. Kazahstanul exportă anual aproximativ 76 milioane de tone de petrol și produse petroliere, dintre care 55,8 milioane de tone merg către Uniunea Europeană, fapt ce poziționează țara ca al doilea cel mai mare furnizor pentru piața europeană, după Statele Unite.

Context geopolitic și atacuri asupra infrastructurii

Evenimentele sunt extrem de tensionate în piața petrolului, după reluarea ostilităților dintre SUA și Iran în Strâmtoarea Hormuz și amenințările rebelilor Houthi din Yemen la adresa exporturilor saudite din Marea Roșie. În acest climat, perturbările asupra livrărilor kazahice pot avea consecințe semnificative pentru regiune.

Dacă această restricție persistă, rafinăriile din Europa și România resimt impactul, fiind alimentate din principalul furnizor de petrol al României. Rafinăriile Petromidia, controlată de compania petrolieră națională kazahă, și Petrobrazi, a OMV Petrom, primesc în mare parte țiței din Kazahstan, alimentare care riscă să fie afectată de deciziile autorităților kazahze.

În același timp, la nivel regional continuă atacurile asupra infrastructurii petroliere și navelor de transport. Ucraina a revăzut acțiunile militare în zona Mării Negre, raportând mai multe atacuri peste ultimele zile, inclusiv asupra navelor comerciale implicate în transportul petrolului kazah și rusesc.

Atacuri și tensiuni privind navele de transport

Vineri trecut, un tanc petrolier de tip Suezmax, Nordic Zenith, închiriat de ExxonMobil, a fost avariat în timpul unui atac din Marea Neagră, semnalând o escaladare a violenței. Consorțiul CPC nu a atribuit incidentul unui anumit actor, iar ExxonMobil nu a făcut declarații suplimentare.

Alte incidente includ atacul asupra vaporului Yasa Polaris, închiriat de Chevron și cu destinația la Petrovoleni, și o serie de alte acțiuni împotriva marinarilor care transportă țiței kazah. Autoritățile ucrainene nu au revendicat responsabilitatea directă pentru toate aceste evenimente, dar atacurile sunt considerate ca fiind parte din contextul unei războaie economice și informaționale.

Ucraina a intermediat și atacuri asupra porturilor din Rusia, cum ar fi Novorossiisk și Sheskharis, dar nu au fost revendicate explicit sancțiunile asupra vaselor care transportă petrol rusesc, deși unele nave aparțin sau sunt închiriate de companii și entități asociate cu Rusia sau Kazahstan.

Confuzia în presa internațională privind transporturile legale și cele clandestine

Situația complicată a generat confuzie în mass-media privind fragmentele de transport și specificitatea navelor atacate. În unele cazuri, navele care operează legal, precum Safeen Elona, au fost confundate cu vase din „flota fantomă” a Rusiei, deși nu fac parte din aceste flote și nu transportă petrol sancționat.

Informațiile arată că, de exemplu, vasul Safeen Elona, care operează pentru Grupul Rompetrol și nu este listat pe nicio listă de sancțiuni, este acuzat în unele publicații ca fiind parte a flotelor ilegale. Aceasta a fost o interpretare eronată, conform oficialilor kazahi, în contextul atacurilor și raportărilor din ultima perioadă.

Importanța petrolului kazah pentru Europa și România

Kazahstanul devine tot mai relevant pentru piața europeană, fiind al doilea cel mai mare furnizor de țiței după SUA, cu circa 12% din totalul importurilor UE. În contextul sancțiunilor și perturbărilor din Golful Persic, petrolul kazah este crucial pentru menținerea securității energetice regionale.

Pentru România, Kazahstanul rămâne singurul furnizor major de petrol, alimentând direct rafinăria Petromidia și parțial rafinăria Petrobrazi. De la începutul sezonului, partenerii comerciali ai Kazahstanului au cerut suplimentarea volumelor, chiar dacă acordurile OPEC+ limitează în mod oficial producția.

Important de menționat este faptul că, din cauza transportului prin Rusia, țițeiul kazah ajunge pe piețele occidentale în condiții politice complexe, în contextul războiului dintre Rusia și Ucraina. Această situație accentuează vulnerabilitatea lanțurilor de aprovizionare în Europa și România, în cazul unei suspendări totale sau temporare a fluxurilor.

Terminalul CPC, situat în zona portului Novorossiisk, gestionează aproape 80% din exporturile kazahiene de țiței, fiind unul dintre cele mai importante puncte de export pentru țară. În ultimii ani, infrastructura a fost neutralizată de atacurile asupra porturilor, dar și de acțiuni militare în regiune, prin intervenții din culise.

.

Acest context continuă să implice multiple părți și să influențeze piața petrolului europeană, cu potențiale consecințe pentru accesul la energie și pentru stabilitatea lanțurilor logistice.