Șantierul naval de la Mangalia, una dintre cele mai importante unități industriale din România și cel mai mare din Uniunea Europeană, se află în pragul falimentului, după plata unei sume totale de 87 de milioane de euro și acumularea unor datorii de 180 de milioane de euro. Ministrul Apărării, Radu Miruță, a declarat că statul român a sabotat în mod deliberate acest șantier în ultimii ani, fapt ce a dus la situația critică în care se află acum.
Starea actuală a șantierului naval
Potrivit ministrului, șantierul naval de la Mangalia are o poziție strategică, fiind situat în apropiere de Federația Rusă, la Marea Neagră, și având o deschidere importantă către NATO. El afirmă că acest amplasament îi conferă o importanță de securitate, dar și o vulnerabilitate în contextul geopolitic actual. În ultimii ani, gestionarea defectuoasă a resurselor și deciziile statului au contribuit la deteriorarea situației financiare a companiei.
Includerea în programul SAFE și planurile de salvare
Ministrul a prezentat o soluție pentru redresarea șantierului prin includerea sa în programul pan-european de înarmare SAFE, care presupune comenzi majore pentru nave militare. În cadrul acestui program, s-a generat o comandă estimată la valoarea de 760-770 milioane de euro pentru două nave de patrulare și două nave vedete de intervenție, cu condiția ca statul român să condiționeze finanțarea de finalizarea acestor contracte la Mangalia.
El a explicat că statul român are autoritatea de a condiționa finanțarea, solicitând ca comenzile să fie realizate în șantierul naval din Mangalia, pentru a salva unitatea și a relansa activitatea comercială și militară a acestuia.
Necesarul de investiții și perspectivele de redresare
Pentru a putea produce navele specificate, șantierul naval nu deține în prezent capacitatea tehnologică completă, fiind nevoie de investiții suplimentare. În acest sens, discuțiile sunt în desfășurare pentru alocarea de fonduri în vederea modernizării facilităților și extinderii capacității productive.
Ministrul a menționat că există posibilitatea realizării unor nave mai simple, dacă sumele alocate nu sunt suficiente pentru proiectele majore, însă preferă variantele care să pună șantierul pe picioare pe termen lung. El consideră că, dacă șantierul va fi refăcut și va păstra funcționarea, va putea rezista și o generație întreagă, chiar dacă situația actuală este critică.
Provocări și soluții de viitor
Pentru moment, operatorul șantierului a respins planul de reorganizare, decizia de a deschide falimentul fiind luată după eșuarea acestuia. Damen Shipyard a afirmat că nu poate susține planul propus pentru salvarea companiei.
Ministrul Radu Miruță subliniază importanța investițiilor și a comenziilor militare pentru redresarea șantierului, evidențiind că numai astfel se poate obține o stabilizare pe termen lung. El a precizat că statul are pârghiile pentru a exercita influență asupra deciziilor și finanțărilor, având dreptul de a condiționa sprijinul de realizarea efectivă a comenzilor.
Alte evenimente derulate recent în domeniu includ exerciții de amploare ale forțelor NATO pentru antrenarea apărării împotriva dronelor, precum și încercări ale Armatei Române de a-și îmbunătăți capacitatea de apărare.
Lasă un răspuns