**Reevaluarea contractului pentru Autostrada A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni influențează clasamentul ofertelor**
Un nou clasament pentru contractul estimat la aproape un miliard de euro pentru proiectarea și construcția tronsonului 1 al Autostrăzii A8 a fost prezentat după ce contestația UMB a fost admisă în instanță luna trecută. În urma acestei decizii, oferta câștigătoare a fost reevaluată, plasând UMB pe prima poziție în clasament.
Contextul procedurii și deciziile anterioare
În decembrie 2025, Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) respinsese anterior contestația UMB, considerând că oferta asocierii Danlin XXL, Groma Hold Ltd, Intertranscom Impex și Evropeiski Patishta, depusă în octombrie 2025 și în valoare de 4,76 miliarde de lei, era cea câștigătoare pentru tronsonul 1 al A8, între Târgu Neamț și Târgu Frumos.
Pentru acest tronson, compania națională de investiții rutiere stabilise oferta asocierii româno-bulgare ca fiind favorită.
Rezultatele reevaluării și noul clasament
Sursele indică că, în urma reevaluării, clasamentul s-a modificat astfel:
1. UMB
2. Danlin XXL
3. Itinera
Această schimbare a fost posibilă după admisibilitatea contestației depusă de UMB, decizie care a influențat considerabil poziția companiei în procesul de atribuire.
Detalii despre proiectul autostrăzii A8 Тг Neamț – Iași – Ungheni
Tronsonul 1 are o lungime de 27 kilometri și include mai multe provocări tehnice. Infrastructura constă în 36 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de 8,5 kilometri, iar cel mai lung pasaj are 1.100 de metri.
De asemenea, proiectul cuprinde patru tuneluri, cu o lungime totală de 1,7 kilometri.
Se vor construi trei noduri rutiere: la Moțca (DN 24), Pașcani (DJ 208) și Târgu Frumos (DN 28 B).
Provocări tehnice ale segmentului
Potrivit documentației, cele mai importante provocări tehnice pentru acest tronson includ construirea a patru tuneluri și 36 de poduri și pasaje, fiind necesară o gestionare riguroasă a terenului și a infrastructurii existente.
Ilustrația arată traseul tronsonului, cu accent pe zona de montaj a tunelurilor și podurilor, dar nu amintesc alte detalii despre termenele de execuție sau planurile financiare exacte.
Este de așteptat ca procesul de atribuire și execuție să se finalizeze în conformitate cu noile decizii și reevaluări.
Lasă un răspuns