Lucrările la linia de cale ferată Cluj-Napoca – Poieni, parte din magistrala Cluj-Oradea, sunt în avans de 62%, iar ținta stabilită în cadrul PNRR este ca până la 31 august 2023 să se atingă 90% din șină instalată pe ambele fire ale liniei.
Stadiul actual al proiectului
Potrivit unui raport citat de asociație, pe cei 67 de kilometri ai traseului, o parte dintre șine sunt deja instalate, iar restul sunt în faze de lucru. În stații, se derulează intervenții pe linia principală și pe liniile abătute, fiind instalat un fir complet, iar celălalt fiind parțial pus în funcțiune. Traversările sunt depozitate pe terasament, iar șina provine din Italia, fiind transportată cu trenul, în ritm de aproximativ 16 km pe lună.
Provocări legislative și administrative
Un obstacol major se află în zona stației Brăișoru, unde un ecoduct solicitat de Ministerul Mediului se află în proces de revizuire a acordurilor de mediu. În lipsa autorizației de construire, constructorul a fost nevoit să realizeze un traseu provizoriu, ocolind zona afectată. După obținerea tuturor aprobărilor, va urma construcția traseului definitiv.
Obiectivul de finalizare și cerințele oficiale
Asociația Pro Infrastructură cere ca până la finalul anului 2026 să se reia circulația trenurilor între Cluj și Poieni, inclusiv pe ruta Cluj-Huedin-Poieni. Aceasta insistă ca trenurile să fie operate cu tracțiune diesel, deoarece, potrivit estimărilor, electrificarea nu va fi gata până atunci.
Contextul general al proiectului și implicațiile economice
Proiectul, finanțat prin PNRR, vizează electrificarea și reabilitarea liniei ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, plus segmentul Episcopia Bihor – granița cu Ungaria, care însumează 166,216 km. Viteza maximă pentru trenurile de călători va fi de 160 km/h, iar pentru cele de marfă, de 100 km/h.
Valoarea totală a investiției depășește 9 miliarde de lei. Premierul Ilie Bolojan a indicat în luna martie faptul că suspendarea circulației feroviare pe această linie de trei ani aduce pierderi și neplăceri pentru cetățeni, și a transmis un avertisment pentru constructori privind avansul proiectului.
Lucrările la tronsonul Cluj-Napoca – Poieni continuă cu ritm relativ lent, fiind în prezent mai puțin de jumătate din șină instalată, iar restul liniei fiind în faze de finalizare.
Lasă un răspuns