Curtea de Apel București a fost sesizată marți, 19 mai, în cazul ordinului 475/2026, semnat de secretarul de stat Horațiu Cosma pentru Ministerul Transporturilor. Litigiul vizează suspendarea acestui act administrativ, emis cu o zi înainte de termenul-limită pentru transmiterea către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNIR). Obiectul acțiunii constă în blocarea executării ordinului, care impune CNAIR să întocmească în 15 zile protocoalele de predare pentru cinci proiecte de infrastructură rutieră.
Cinci proiecte în dispute juridice
Ordorul vizează predarea către CNIR a cinci proiecte de autostrăzi și varianta ocolitoare, toate cu întârzieri semnificative. Proiectele sunt DEx Oradea-Arad, Autostrada București-Alexandria, secțiunea Făgăraș-Brașov a Autostrăzii Sibiu-Brașov, varianta ocolitoare Techirghiol și podul Giurgiu-Ruse II. Timpul de execuție pentru aceste proiecte este stabilit la 15 zile, însă ele sunt deja aproape de finalizare sau în faze avansate de execuție.
Reacția CNAIR și acuzațiile
CNAIR a susținut că nu a fost consultată înainte de emiterea ordinului. Cristian Pistol, directorul general, și ceilalți cinci directori adjuncți ai companiei, au depus pe 14 mai o plângere prealabilă la minister. Ei argumentează că termenul de 15 zile este imposibil de respectat, în condițiile în care CNAIR are circa 7.000 de angajați, față de doar 73 în CNIR, și că ordinul a fost emis în contextul guvernării intermediare, după moțiunea de cenzură.
Argumentele autorităților și poziția Ministerului
Secretarul de stat Horațiu Cosma a respins aceste afirmații. El a declarat că ministrul nu are obligația legală de a consulta CNAIR înainte de emiterea ordinului. În plus, a subliniat că toate cele cinci proiecte sunt cu întârzieri importante, oferind exemplul DEx Oradea-Arad, pentru care licitațiile s-au finalizat în vara anului precedent, iar începerile lucrărilor sunt programate abia pentru martie 2027.
Cosma a avertizat că, în cazul în care directorul general Pistol nu aplică ordinul, acesta riscă să fie tras la răspundere de către Consiliul de Administrație. De asemenea, a menționat că bugetul companiei pentru 2026 nu include fonduri alocate pentru proiectele vizate.
Reacția CNIR ca răspuns la criticile CNAIR
CNIR a contraatacat, respingând acuzațiile referitoare la lipsa de capacitate. Compania a prezentat exemple concrete de progres: pe lotul Chiribiș-Biharia de la Autostrada Transilvania, progresul fizic a ajuns la 45% după preluare. De asemenea, a menționat că, pentru DEx Oradea-Arad, contractul de proiectare și execuție a fost semnat în doar un an de la licitație, iar inițierea efectivă a lucrărilor este dorită pentru acest an.
Procedura judiciară și pașii următori
Dosarul a fost trimis spre soluționare secției de contencios administrativ a Curții de Apel București. Deocamdată, nu a fost stabilit un termen pentru dezbaterea cauzei. Acțiunea juridică va decide asupra validității suspendării ordinului și asupra obligativității respectării termenului stabilit pentru predarea proiectelor.
Lasă un răspuns